moteur mécanique

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Ces modifications incluent généralement de plus gros injecteurs de carburant, des composants de conduite de carburant en acier inoxydable et une reprogrammation par ordinateur. Les moteurs diesel ont été très populaires dans les pick-up légers et moyennement puissants en raison de leur puissance de remorquage élevée et de leur consommation de carburant améliorée par rapport à leurs homologues à essence.

Les voitures et les camions légers actuels utilisent des moteurs à essence, flex carburant (essence ou E85) ou diesel. Le moteur à piston à essence est de loin le moteur le plus utilisé aux États-Unis. Les véhicules polycarburant sont généralement des moteurs à essence de production régulière avec des modifications apportées au système d'alimentation en carburant et aux commandes du moteur afin de prendre en charge l'utilisation de l'E85 et de l'essence.

Composants du moteur principal:

Bloc moteur

Les pistons

Bielles

Vilebrequin

* Moteurs automobiles à 4 cycles

Comme mentionné précédemment, les moteurs automobiles sont à 4 temps, qu'ils soient à essence ou au diesel. Le premier coup est la course d'admission et commence par le piston jusqu'au sommet du point mort. La soupape d'admission s'ouvrira avant que le piston n'atteigne le TDC afin que le piston puisse aspirer l'air et le carburant fournis par le système d'alimentation dans le cylindre.

La soupape d'admission se ferme juste après la descente complète du piston, atteignant le point mort bas (BDC). Cela démarre le deuxième coup lorsque le piston monte pour comprimer le mélange air / carburant. Quelques degrés de rotation du vilebrequin avant d'arriver au PMH, la bougie est mise à feu pour commencer à brûler le mélange air / carburant (maintenant très volatile car il est comprimé de 9 à 10 fois sa taille d'origine). L'expansion rapide qui s'ensuit provoque la force motrice, forçant le piston à descendre.

Être un expert dans le domaine des vilebrequins aujourd'hui ou à l'avenir en mécanique automobile est un bon choix, d'autant plus que le nombre de moteurs circulant dans les rues est élevé. Utilisation habituelle de véhicules à quatre roues utilisant le moteur comme véhicule alternatif

De sorte que ce qui précède affecte le développement des activités de service après-vente de motos, y compris le service, la maintenance, l’électricité, les châssis, les ventes de pièces de rechange, les modifications, les accessoires et autres. Cette opportunité ne doit pas être laissée seule n'est pas

Le dernier coup est le coup d'échappement. Lorsque le piston remonte, entraîné par l'inertie et son cylindre opposé, tout le contenu restant du cylindre est expulsé par la soupape d'échappement, qui s'ouvre à la fin de la course de puissance. C'est ainsi que le moteur fournit l'énergie nécessaire à la propulsion du véhicule.

Diesel et injection directe

Une légère variation existe avec les diesels et l'injection directe de gaz. Au lieu que le carburant soit dans le collecteur d'admission en attendant l'ouverture de la soupape d'admission, le carburant est en fait pulvérisé sous une pression très élevée directement sur le piston, ce qui permet plus de contrôle et une course plus longue. Ce type de système de carburant deviendra la norme dans les années à venir car il offre une augmentation instantanée de la puissance et de la consommation de carburant et permet une réduction des émissions des véhicules.

Les moteurs diesel sont également appelés moteurs à allumage par compression. Ils compressent l'air dans le cylindre à 17-22 fois sa taille d'origine, ce qui le surchauffe au point de devenir si chaud qu'il enflamme le carburant lorsqu'il est injecté dans le cylindre. Les moteurs diesel utilisent une forme de bougie de préchauffage ou un réchauffeur d'air d'admission pour les démarrages à froid du moteur à l'intérieur. La culasse est montée sur le dessus du bloc et fournit un sommet étanche aux cylindres. Un joint de culasse passe entre la tête et le bloc pour empêcher toute fuite interne