Passez l'examen de pilote de ligne !
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Selon programme, le demandeur de licence de pilote privé doit accepter et enregistrer la connaissance de la formation du sol de l'aviation fournie par le personnel enseignant, après l'achèvement du niveau correspondant des sujets de formation de sol des aéronefs postulez:
1, et un porte-licence de pilote privé sur les règles et les règlements, les pratiques et les procédures des services de la circulation aérienne, les règles de vol, les procédures de calage altimétrique.
2, les connaissances générales de l'hélicoptère, y compris: le principe de fonctionnement des appareils électriques, des systèmes et de l'instrumentation et de leurs fonctions, des hélicoptères et centrale électrique,
Utilisez des informations sur les restrictions d'exploitation, le manuel de vol ou tout autre document approprié.
3, les performances de vol, la planification et le chargement, y compris: l'impact des caractéristiques de vol de la charge et la répartition du poids, le poids et les calculs Ping Heng, le décollage, l'atterrissage et d'autres données sur le rendement à l'aide de l'application réelle, adaptée pour les opérations de vol en VFR privé la préparation du plan de vol et l'itinéraire, la préparation et la présentation des services de la circulation aérienne des plans de vol, les procédures des services de la circulation aérienne, les procédures d'établissement de rapports de position, les procédures de calage altimétrique, en cours d'exécution des zones à forte intensité trafic.
4, la performance humaine, y compris la menace et des principes de gestion des erreurs.
5, la météorologie, y compris: l'application de la météorologie primaire de l'aviation, utiliser et obtenir des données météorologiques données météorologiques du programme, altimétrie, les conditions météorologiques dangereuses.
6, pilote, y compris: la pratique de la navigation aérienne et de la technologie de navigation à l'estime, l'utilisation des cartes aéronautiques.
7, les procédures d'exploitation, y compris: l'utilisation de la performance opérationnelle en matière de gestion des menaces et des erreurs, des procédures de calage altimétrique, document d'aviation (tels que « AIP », « NOTAM », « codes de l'aviation et les abréviations ») est utilisé, procédures et procédures d'urgence de prévention appropriées (y compris des mesures pour éviter les conditions météorologiques dangereuses, la turbulence de sillage et d'autres dangereux d'exploitation pris).
8, principe de vol.
9, appels radio, y compris: des procédures de communication visuelle et les règles de vol phraséologie opération, des mesures doivent être prises en cas de défaillance de communication.