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International Transporters Association est une application mobile

UND a été fondée en 1974 en Turquie à toutes sortes de problèmes dans le secteur des transports terrestres avec une identité d'organisation professionnelle par les représentants de l'industrie se sont réunis pour résoudre les plates-formes nationales et internationales. Au cours des années, l'économie mondiale a dominé l'ordre mondial était l'économie la Turquie a changé le secteur des transports terrestres et le secteur de l'industrie, qui est devenu l'un des progrès remarquables de la Turquie.

L'économie mondiale qui domine le monde en mutation a également modifié la structure de l'UND. Avec sa structure en évolution, l'UND a renoncé à son identité d'organisation professionnelle ordinaire et a redéfini son identité en 2001.

Lors des élections à l'Assemblée générale ordinaire de 2001, Ömer Çetin Nuhoğlu, qui a répondu aux attentes de changement dans le secteur, en présentant aux membres le modèle de gestion basé sur la participation basé sur le modèle d'excellence EFQM, a assumé le poste de président du conseil d'administration.

Visant à intégrer le leadership quantitatif et le leadership qualitatif de ses membres au pouvoir qu'il possède, l'UND a créé un modèle d'organisation qui répond aux besoins et aux attentes de ses membres afin d'activer ses activités et de développer son réseau de services aux niveaux national et international.

Le Conseil d'administration responsable de l'établissement des principaux principes liés à la raison de l'existence de l'UND, le Conseil d'administration, qui traduira les principaux principes dans la pratique et qui peut être défini comme le moteur de l'UND, et les bureaux de représentation qui assureront la diffusion des principes fondamentaux, de tous les objectifs et principes de l'UND à l'ensemble du pays et même du monde, Les groupes de travail, qui sont des bénévoles qui résolvent les problèmes en participant à la gestion, ont formé le cadre organisationnel.

Alors que le Conseil d'administration était responsable de l'exécutif, le processus de participation des membres de l'UND a également été lancé. Des groupes de travail ont été créés pour résoudre tous les problèmes du secteur ou pour atteindre sa cible, et des membres bénévoles ont été activement impliqués dans «l'exécution» de ces groupes de travail. Les groupes de travail ont également constitué la base de la formation d'un modèle de gestion «transparent et participatif» à l'UND.

L'UND n'est pas décentralisé mais décentralisé. Pour cette raison, 12 bureaux régionaux de représentation ont été organisés. Dans le but d'organiser l'organisation dans le sens de la dynamique du secteur, la gestion des objectifs a été adoptée et tous les projets qui réaliseront les stratégies ont été gérés avec une organisation avec un personnel professionnel.

Le secteur du transport routier international, qui a un investissement de 3,5 milliards de dollars et emploie environ 300000 personnes avec ses secteurs subsidiaires, représente 90% d'UND, la société leader avec 940 membres, et transporte environ 53% de nos exportations totales en valeur. Avec ces activités, il apporte chaque année 3 à 3,5 milliards de dollars de valeur ajoutée.

Alors que le nombre de pays transportés par les transporteurs turcs augmente de jour en jour, le transport routier est lié à l'environnement, à la politique, etc. Pour des raisons, il est soumis à une roue bureaucratique plus complexe chaque jour. Ici, les représentants du secteur UND qui sont tenus de servir une vision de cette nature donc un « leaders du modèle dans le monde et les organisations du secteur Turquie à devenir « tel que révisé. Parce que UND non seulement les membres du commerce extérieur de la Turquie « commerce mondial » a été visant à se déplacer. Ces dernières années, la part des transporteurs turcs dans le transport entre pays tiers a augmenté avec les initiatives de l'UND.