Sous-marin militaire des USA

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Légende dit Alexandre le grand aventuré sous les eaux de la mer Égée dans un baril de verre autour de 333 b.c. Cela signifie que son poids doit être parfaitement équilibré tout au long du papier peint navire de la marine entière. Il ne peut pas être trop léger ou trop lourd à l'arrière ou trop léger ou trop lourd vers l'avant. Les réservoirs de ballast, qui contrôlent la flottabilité du sous-marin, sont situés entre les coques intérieure et extérieure. Il a rapporté avoir vu des baleines et la vie en haute mer sur son voyage sous-marin pour chercher le trésor englouti. Les citernes appelées réservoirs d'équilibre, une avant avant la moitié du bateau et une moitié arrière arrière du bateau, aider à garder l'assiette en permettant à l'eau d'être ajoutés ou expulsés d'eux comme nécessaire. Pour fonctionner sous l'eau, les sous-marins sont construits un peu différemment des navires de surface qui flottent sur la surface de l'eau.

Les sous-marins sont des navires complètement clos de formes cylindriques, de bouts étroits et de deux coques, la coque intérieure et la coque extérieure. La coque extérieure forme le corps du sous-marin. L'équipage du sous-marin doit continuellement travailler pour garder l'assiette sous-marine parce que la combustion du carburant et l'utilisation des fournitures affectent la distribution du sous-marin. Pour rester en contrôle et stable, un sous-marin submergé doit maintenir une condition appelée garniture. Cette coque est appelée la coque de pression. L'idée de voyager sous les eaux de l'océan à l'intérieur d'un navire contenu a été autour depuis des siècles. La coque intérieure protège l'équipage de la pression de l'eau immense de la profondeur des océans torpille et isole le sous de la température de congélation.

fonctionnalité:

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