World RallyCross - Rally Games

Go For Rush World Rally Cross est le plus authentique des origines wrc.

Go For Rush World Rally Cross est le jeu de course de rallye le plus authentique jamais conçu. WRC capture l'essence de ce qui rend le jeu de course de rallye unique comme aucun autre jeu : cette sensation d'articulation blanche de la course sur le bord ; essayer de garder le contrôle de vos émotions alors que vous vous précipitez sur des routes dangereuses et vallonnées à une vitesse vertigineuse, visant à tout faire sortir de votre voiture de rallye wrc tout en sachant qu'un accident pourrait irrémédiablement nuire à votre temps d'étape.

C'est le test ultime des compétences d'un pilote et le summum du gameplay à haut risque et à haute récompense.

MODE CARRIÈRE;

Commencez par le bas et progressez jusqu'au sommet du monde du rallye. Votre agent vous trouvera des sièges chauds pour votre saison recrue. Faites de votre mieux pour obtenir des offres des équipes. Après chaque course, vous gagnerez de l'argent et des fans.

MODE MULTIJOUEUR ;

Relevez les défis de la communauté World RallyCross - Rally Race pour gagner des récompenses en devises dans le jeu ou prenez la piste dans des courses de rallycross multijoueurs en ligne. Avez-vous ce qu'il faut pour être le meilleur des meilleurs? Faites la course avec vos amis. Réunissez-vous avec des amis et gérez votre propre piste de course, ou rejoignez-en une existante au sein de la dynamique communauté Dirt Rallycross.

S'habituer au Dirt Rallycross

La première fois que vous jouez à Dirt Rallycross peut être un peu intimidante. Peu de pilotes terminent leur première course sans accident, et encore moins remporteront leur première épreuve. Le jeu est conçu dès le départ pour être une simulation authentique de rallye dans le monde réel. La bonne nouvelle pour vous est que les techniques de conduite du monde réel sont applicables à chaque section de chaque étape du jeu.

Une meilleure compréhension des techniques de conduite en rallye vous amènera à devenir naturellement plus rapide à mesure que vous gagnerez en confiance et en compréhension de la voiture que vous conduisez et des surfaces sur lesquelles vous conduisez. Il est beaucoup plus facile d'ajouter de la vitesse à une bonne technique.

Attitude!

Comme un avion, les voitures de rallye se déplacent sur 3 axes ; roulis (d'un côté à l'autre), tangage (d'avant en arrière) et lacet (rotation). Afin de traverser une étape de rallye rapidement et sans s'écraser, le pilote doit gérer de manière proactive l'attitude de la voiture à tout moment. Les voitures de rallye sont bien connues pour effectuer de grandes glissades et la plupart du temps, elles sont intentionnellement induites par le conducteur à atteindre une vitesse aussi élevée que possible sans glisser hors de la route.

Freinage;

Il existe deux utilisations distinctes mais tout aussi importantes pour les freins dans une voiture de rallye. L'utilisation la plus évidente est de ralentir à une vitesse à laquelle la voiture peut prendre le virage suivant sans s'écraser. La deuxième raison, moins évidente, est de gérer le transfert de poids avant, pendant ou même après les virages. L'application des freins transfère une plus grande partie du poids de la voiture sur les roues avant, pressant les pneus contre la route, leur donnant une meilleure adhérence. Bien sûr, le compromis est que les pneus arrière ont moins de poids de la voiture qui leur est appliqué, ce qui entraîne moins d'adhérence.

transfert de poids ;

L'élément clé autour duquel tournent la plupart des autres aspects de la conduite en rallye est connu sous le nom de « transfert de poids ». L'effet direct du transfert de poids est que la quantité de pression mécanique appliquée par chacun des quatre pneus contre la surface de la route varie. Lorsqu'une voiture accélère, ralentit ou tourne, chaque pneu subira une augmentation ou une diminution de cette pression mécanique par rapport à l'arrêt de la voiture. Il en résulte une augmentation ou une diminution de l'adhérence potentielle disponible. En tant que conducteur, vous devez gérer activement le transfert de poids afin de maximiser le potentiel d'adhérence de chaque pneu, au moment où l'adhérence est requise, que vous freiniez, accélériez ou tourniez. Le freinage et l'accélération produisent un transfert de poids longitudinal. Le virage produit un transfert de poids latéral. Gardez ce principe de base à l'esprit lorsque vous êtes sur scène, car presque toutes les techniques sont utilisées pour gérer le transfert de poids.

Courez sur les PISTES DU MONDE RÉEL, y compris Nurburgring, Catalunya, Loheac, Portugal, Suède.

Téléchargez World RallyCross - Rally Race et rejoignez notre communauté.

S'amuser.